摩托车之家

比亚乔电喷SR雪域高原路试大揭秘

来源: 比亚乔 2015-02-12

 不 久的将来,比亚乔首款电喷踏板即将上市,小乔相信,该车型的丰富配置和超高性价比一定会吸引不少消费者的眼球。在该车正式上市前,工厂内部已经历了6个 月、总里程长达300万公里以上的道路行驶测试,行驶路线覆盖22个省、自治区、直辖市,包括高寒、高原、高温等多个地区的极端路况,以确保车辆能适应多 种恶劣环境。严苛的试验环境、丰富的路试数据,为整车品质进行了有效背书。

1200公里, 历经“二高”地带极限考验

中国幅员辽阔,不同地区的气候、路况、海拔差异,对于摩托车的适应性提出了较高要求。作为一款踏板电喷新品,小乔未来用户必将遍及全国各大城市及新型城镇,能否适应各地气候和复杂路况,也就成为其开拓市场的决定因素。

为了更好的验证机车品质,2月7日至9日,小乔再次开展了冬季地段的道路测试,实测高原、高寒的“二高”具体机车反馈,以实验环境与试验强度远超过用户实际用车环境。

路试最高海拔:3840M

路试最低温度:零下11度

路试线路:成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-若尔盖草原-川主寺-松潘-茂县-桃坪羌寨-汶川-映秀-都江堰-成都

路试员:刘栩、陈亮、刘亚波

在 本次的高原高寒气候适应性道路试验中,电喷SR平均行驶1200公里。无论是海拔3840m的松潘尕力台,还是最低气温-11的摄氏度的桃坪羌寨,均留下 了小乔电喷SR的车辙。截至目前,小乔机车仍在进行气候适应性测试。通过极为严苛的、全方位的道路试验,小乔电喷SR的 耐久性、可靠性得到了检验,极大地减少了消费者在用车中可能遇到的故障和问题,为消费者节省了后期维护成本。

据 负责路试工作的道路试验员介绍,每天上午七点,他们对整车状况进行检查和记录,开启新一天的测试工作。在预先设计的路线上,试验人员驾驶路试车辆经历平坦 路、混合路、山坡路以及砂石泥土等特殊路况,并记录下车辆在加速、转弯、制动等各种复杂工况操作下的机械运行状况、油路电路等是否异常。一旦发现任何问 题,路试人员将快速反馈给各部门,以促进产品的调试和优化,提升车辆整体的可靠性。

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本次的魔鬼路试表明,小乔SR完全可胜任各类路况下的持续性驾驶需求,是一款上得了高原、下得了河沟、走得了冰原、扛得住残酷的高品质踏板产品。经历如此严苛的路试,相信小乔电喷SR的可靠性将会赢得消费者的广泛点赞,有望成为市面上又一款畅销车型。

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