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美貌与激情共生:2016 MV AGUSTA F3 800 RC

来源: 互联网 2015-11-12

     1000cc的动力,600cc的操纵;

  V型双缸的强劲扭矩,直列四缸的高转兴奋;
WSS赛车的贴花,克鲁泽尔和扎内蒂的联合签名;
纯正的意大利血统,美学和性能的水乳交融;
极速269km/h的激情狂飙,全球范围内只有250台的珍稀限售;
……
这就是——

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赛车引爆激情:2016 MV AGUSTAF3 800 RC

  RC是意大利语RepartoCorse是首写字母,即赛车部门。
2016年上市的F3 800 RC,是真正的公路赛车——虽然粉饰了公路跑车的外壳,安装了头灯、尾灯、后视镜等公路零部件,但内心则无限逼近克鲁泽尔、扎内蒂竞逐WSS的赛车,涌动着过关斩将、追风逐云的狂野激情!

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嗜血狼性

F3 RC虽然号称800cc,但真正的排气量是798cc,比比F3 675只多区区123cc。不过你别小看这个微小变化,因为峰值动力籍此增加了20马力!F3 800 RC拥有强悍的动力性能,最大功率达到108.8 kW/13000 rpm,媲美排气量898cc的杜卡迪Panigale;最大扭矩则为88 Nm/10600 rpm,比F3 675高出17Nm,取得长足进步!同时,F3 800 RC中段转速扭矩更充沛,这也是奥古斯塔在扩容动力心脏时,不加大缸径而是延长冲程的原因,这让骑手加速过程中感到更加得心应手!

 

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激情似火

让人吃惊的是,这颗798cc的直列三缸异常紧凑,重量只有区区52kg。事实上,F3RC的干重只有173 kg,与排气量较小的“弟弟”F3675完全相同。因此,对应于动力的有效提升,F3 RC功率重量比更出色,达到每马力驱动1.17kg,比F3 675减少了13.5%,加速劲头更加犀利!
鉴于动力充沛,奥古斯塔提高了F3 800 RC的终极驱动比,从16/43 改成17/41,因此极速性能进一步增强。随着骑手激进的升挡和给油,F3 800RC越跑越兴奋,转速迅速向13500rpm红线飙升,最高速度可达269 km/h!

 

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轻盈操纵

F3 800 RC武装了ALS钢管格子车架,紧紧拥抱前倾35°的直列三缸,既轻巧紧凑,又提供强大的抗扭刚性。转向几何是标准的跑车设置,拖曳距只有99 mm;轴距仅为1380mm,比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm,因此转向响应异常灵敏!同时,奥古斯塔在短凑的轴距内,尽量延长后摆臂,达到了576.5 mm,目的是优化后轮的牵引性能。
异常紧凑的直列三缸,同样有助于提升操作性能。缸体的宽度比直列四缸窄得多;油泵和水泵合为一体,完全嵌入曲轴箱;同时,曲轴采用了独特的反转结构,这一来自于MotoGP赛车的技术,能够减少惯性,襄助实现更快的转向操作。

 

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F3 800 RC拥有纯正的赛车血统,不仅采用了奥古斯塔WSS赛车的贴花,而且配有赛车手克鲁泽尔和扎内蒂的联合签名,脚蹬用上了Ergal产品,离合器杆、前刹车杆具有防折断的接头……当然,对于这台风格和性能兼备的意大利跑车,想要物美价廉是不可能的。限量发行250台的F3 800 RC,售价高达19250美元,比最新版雅马哈YZF-R1还贵2000多美元;限量发行100台的F3 675 RC略便宜些,但同样贵过了YZF-R1。

 

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2016 MV AGUSTA F3800 RC规格参数
发动机型式:液冷,DOHC 12气门,直列三缸发动机
排气量:798 cc
压缩比:13.3:1
缸径x 冲程:79 mm x 54.3 mm
最大功率:108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩:88 Nm/10600 rpm
离合器:湿式多片,滑动式离合器
传动系统:6速常啮合
车架:ALS钢管格子车架
轴距:1380 mm
座高:805 mm
最小离地间隙:125 mm
拖曳距:99 mm
悬挂系统(前)43 mm倒立式前叉,行程125 mm
悬挂系统(后):单筒减震器,行程123 mm
制动系统(前):2 x 320 mm浮动盘,辐射式单体4活塞卡钳
制动系统(后):220 mm单盘,2活塞卡钳
前胎:120/70 ZR 17
后胎:180/55 ZR 17
干重:173 kg
油箱容量:16.5 L

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